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パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

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パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

パワーが簡単に手に入る現代では軽さのほうが大切

昔から、最高速はクルマ好きのひとつのロマンだった。現代の世界のスーパーカーの最高速を見てみると、
ポルシェのハイブリッドカー、918スパイダーが、時速340km。フェラーリ・ラ・フェラーリが、時速354km、ランボルギーニ・ヴェネーノが時速355km。ル・マン24時間レースにも出場した鬼才ゴードン・マレーが設計した、マクラーレン・F1が時速391km、最高出力1200馬力を誇るブガッティ・ヴェイロンEB16.4は、時速408km!ロータス・エキシージをベースに1244馬力のエンジンを積んだ、ヘネシーヴェノムGTなどは、時速434kmのギネスレコードを持っている。

ただ、いまやF1マシンでも最高速は時速340km(イタリア・モンツァ)の時代……。ランボルギーニ・カウンタックが300km/h、フェラーリ512BBが302km/hで、世界最速はフェラーリ!なんて大騒ぎしていた頃は最高速が一大関心事だった。パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

だが時速200マイル=320kmオーバーとなると、もうお腹いっぱい。エンジンパワーも同じで、ニッサンスカイラインRS-XターボC(R30型)が205馬力(グロス)を誇っていたり、ホンダ・インテグラタイプRがVTECでNAエンジンにもかかわらず、リッター100馬力を達成した頃は、エンジンパワーは最大の関心事だった。1989年にスタートした280馬力規制を経て、300馬力、400馬力、500馬力が当たり前になってくると、スポーツカーのキモというのは、エンジンパワーじゃないんだなってことがわかってくる。パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

スポーツカーに大事なことは、エンジンも含めてレスポンスの良さ。アクセルを踏んだ瞬間鋭く加速し、ハンドルを切れば小気味よく軽快に曲がる。ブレーキを踏めば期待通りに減速する。別にハイパワーなエンジンも、ぶっといタイヤも、でっかいブレーキもマストではない。軽量ボディに低い重心、適切な重量バランスでパッケージされたシャシーがあれば、郊外やワインディングで、時速100km以下で走ったって、十分ワクワク、ドキドキし、スポーツカーの世界を満喫できる。パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

というわけで、スポーツカーにとって大事なことは、パワーよりもむしろ軽さ。300馬力もいらないので、車重は1.5t以下には収めたい。できれば1t以下のほうが絶対に楽しい。

いまの条件下では軽いクルマを作るのはいろいろ難しく、軽くするにはカーボンなどの高価な素材を使ったゴージャスダイエットが必要になるが、理想のスポーツカーは、とにかく軽くて、軽快で、レスポンスがよく、しかも懐の深いクルマ。つまり、ファンにしてセーフ。パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か

そして何よりカッコいいこと。いい音なども重要だが、少なくともエンジンパワーがスポーツカーにとって、最重要ファクターと考える必要はないだろう。

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2018/10/23 18:00

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「パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か」に関するコラム

「パワーがなければつまらない? スポーツカーに速さは大切か」に関する評判

@choinori49

@@choinori49

【ハヤブサ】GSX1300R 1999- 市販状態のバイクで最高速時速312.6kmを記録し、ギネスにも認定されたバイク。 しかし、その見た目やスペックとは違い、豊富なトルクで乗りやすいスポーツツアラーだ。 年々各部が少しづつ改良され、より完成度を上げている。
@LinusVanPelt_Jr

@@LinusVanPelt_Jr

返信先:@kaokou11 最高速、時速何キロくらいですか? 鈴鹿サーキットに、若い頃一度誘われて生きました。プロスト・セナの時代です。 第1コーナーで2人は接触しリタイア、レースは興ざめ。 フェラーリの金属音のような強烈なExhaust Noteが今も想い出されます。
@katsupapa1969

@@katsupapa1969

1分17秒と言うと0スタートからゴールまでの平均時速が46.3キロ。同じ最高速だとしても最高速までの到達速度を早くして平均時速を48.3キロまで持っていければ1分14秒。1キロのペース配分は掴めたからとにかく200の入りを速くするのみで一気にタイムは縮むはず。
@cat_tail_info

@@cat_tail_info

走るスピードは最高でおおよそ時速48kmと言われ、瞬間的に最高速に達する代わりに長くは続かない。
@choinori49

@@choinori49

【ハヤブサ】GSX1300R 1999- 市販状態のバイクで最高速時速312.6kmを記録し、ギネスにも認定されたバイク。 しかし、その見た目やスペックとは違い、豊富なトルクで乗りやすいスポーツツアラーだ。 年々各部が少しづつ改良され、より完成度を上げている。
@choinori49

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【ハヤブサ】GSX1300R 1999- 市販状態のバイクで最高速時速312.6kmを記録し、ギネスにも認定されたバイク。 しかし、その見た目やスペックとは違い、豊富なトルクで乗りやすいスポーツツアラーだ。 年々各部が少しづつ改良され、より完成度を上げている。
@choinori49

@@choinori49

【ハヤブサ】GSX1300R 1999- 市販状態のバイクで最高速時速312.6kmを記録し、ギネスにも認定されたバイク。 しかし、その見た目やスペックとは違い、豊富なトルクで乗りやすいスポーツツアラーだ。 年々各部が少しづつ改良され、より完成度を上げている。
@k_koori1

@@k_koori1

RT @sunowatasi: 汚し塗装を修正。高速で走ると埃が高くまで舞い上がるが、187tという普通の戦車の3倍もある鈍重なマウスは最高速が時速20km。ホントは多分5kmぐらいじゃなかろうか。でも本物の写真見ると結構汚れてる。予備履帯の錆表現もまずまず。最近は塗料や作り方…
@seseragiaa

@@seseragiaa

RT @sunowatasi: 汚し塗装を修正。高速で走ると埃が高くまで舞い上がるが、187tという普通の戦車の3倍もある鈍重なマウスは最高速が時速20km。ホントは多分5kmぐらいじゃなかろうか。でも本物の写真見ると結構汚れてる。予備履帯の錆表現もまずまず。最近は塗料や作り方…
@osaban

@@osaban

なんせ私が望む最高速は時速1400キロだからな!そもそも無理だからスペック要求は低いぞ!(まだ引っ張るのかこのネタ

お腹・小顔ダイエット研究所 でとらぼ

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